大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隋朝运河历史地位的问题，于是小编就整理了4个相关介绍隋朝运河历史地位的解答，让我们一起看看吧。
隋朝大运河在中国历史上的地位？
连接了中国南方和北方的水路交通。 从而促进了中国南方和北方的运输畅通和加紧了南北的经济和文化交流。开通了今后数百年作为中国主要水路航道的先驱。同时也体现了隋朝政治家在经济和文化领域的远见和魄力。
大运河的历史地位是什么？
隋朝大运河是世界上伟大工程之一。大运河的长度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的。
它的完成，体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力。和我国古老的长城一样，大运河千百年来饮誉世界。
运河的开通，还促进了运河两岸城市的发展，江都、余杭、涿郡等城市很快繁荣起来。
另外重要的一点是大运河的开通，对维护国家统一和中央集权，也起了积极的促进作用.
巩固隋朝的统治和管理。
隋朝大运河的地位是巩固隋朝的统治和管理。隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡，南至余杭。后代通过浙东运河延伸至会稽、宁波。在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。
隋朝大运河对后世影响深远的什么？
1、隋朝大运河的开通促进中国南北经济文化的交流；
2、大运河的开通实际上加快了从唐朝中后期开始到南宋最终完成的经济重心的南移，加快了南方的发展；
3、加强了南北交通，也有利于统治者维护南北统治；
4、在现代，隋朝大运河成为南水北调的工程的路线，加快了南水北调工程的施行；
5、隋朝大运河始建于公元605年，隋炀帝利用已有的经济实力，征发几百万人，开通了一条纵贯南北的大运河。为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，动用百余万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，通涿郡（今北京南），构成上半段。又过两年，疏通江南河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长两千七百余公里，成为世界上最伟大的工程之一。
为什么有人说隋炀帝时期开凿大运河，是弊在当代，利在千秋？
后世人们对隋炀帝修建大运河的举动争议很大。有人说他修运河只是为了贪图享乐，去扬州观赏琼花，还有人说，修建运河是罪在当代，功在千秋。
隋炀帝杨广是隋朝第二代皇帝，后世历史称之为“一代暴君”。唐高祖李渊谥号杨广为“炀”，后来人称隋炀帝。
隋炀帝杨广画像
隋炀帝在位期间，修隋朝大运河，营建并迁都洛阳，西征吐谷浑、三征高句丽，滥用民力、穷奢极欲，引发全国范围农民起义，天下大乱，导致隋朝崩溃覆亡。
修建大运河的过程
隋炀帝杨广修建大运河，主要是在春秋到南北朝各王朝留下的旧河道的上疏浚，沟通各个水系。。
大业元年（公元605年），修通济渠，从洛阳的西苑连通至今江苏淮安，同年又疏浚山阳邗沟。
大业四年（公元608年），开凿永济渠，使得通济渠向北延伸，利用沁水河道，南接黄河，北通涿郡（今北京）。
大业六年（公元610年）修建江南河，从京口（今江苏镇江）穿过太湖直达钱塘江边的余杭（今杭州）。
隋唐大运河长2700公里，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国富饶的华北平原和东南海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省市，是我国南北交通的大动脉，是古代最伟大的水利工程。
大运河压垮了大隋的基业，成就了后人。
＂要致富，先修路＂，无论开凿大运河，杨广出于什么目的，运河修建完成后，确实带动了南北的经济；开凿大运河，劳民伤财，很多君主虽然知道运河开通的好处，但是他们不敢，杨广征集了300多万的民夫，花了近六年的时间将建造运河，花费巨大，几乎掏空了大隋的家底，此工程建完后，杨广没用多久，因为伤了根本，再加上昏庸暴政，没几年，大隋就灭亡了。
在没有现代化机械的古代，只花了六年的时间开凿出大运河，可谓是非常快的，这也间接的反应出，建立这样的一个工程，所牺牲的人力、财力，这样耗资巨大的工程，在当时的年代，几乎是承担不起的，任何一位帝王，都得低掂量掂量。
所以运河的开通，对于当代的人民可以说是一个恶魔，死伤无数；但对于后人，却可以一直享用运河的好处。
到此，以上就是小编对于隋朝运河历史地位的问题就介绍到这了，希望介绍关于隋朝运河历史地位的4点解答对大家有用。
