大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明朝古帆船历史的问题，于是小编就整理了3个相关介绍明朝古帆船历史的解答，让我们一起看看吧。
黄鹤楼看帆船是什么意思？
这是武汉的一句歇后语，意指“幸灾乐祸”灾乐祸。不过原话是“黄鹤楼上看翻船---幸灾乐祸”。
据说，明朝初年，金陵富可敌国的沈万三的儿子沈少三登上黄 鹤楼游玩。感觉无聊，看到楼下江上有一 些打渔的小船，心生一念，就叫下人抬来 一箱子金箔。沈少三抓了一把金箔往江中抛去。船上的人们看到天上降金箔，争相 划过来抢接。结果船碰船，有的小船被撞 翻，有人落水了，大喊“救命”，可是其 他人都在抢金箔，哪里顾得上救人，江边 乱成一片。沈少三在楼上看戏一般，拍手大笑， 又向楼下洒金箔。旁边一游人劝告他： “你不要站在黄鹤楼上看翻船，见死不救 啊！ ”沈少三答道：“死几庶民算什么， 一人补偿纹银二百两。”言罢，拂袖而去。后人根据这个故事总结出歇后语“黄 鹤楼上看翻船——幸灾乐祸”，比喻在别 人遇到灾祸的时候感到高兴。
少年得志易翻船谁写的？
这句话的原始出处不太确定，有些人认为是唐代诗人白居易所说的“少年易老学难成，一寸光阴不可轻。未觉晨钟已半鸣，转眼天色暮苍苍。”意思是说：少年时得志容易，但是要学成并不容易。每一寸时间都很宝贵，不应该轻易浪费。时间飞逝，不知不觉间已经晚年，“少年得志易翻船”。但也有些人认为这句话是从网络流传而来的，没有具体的出处。
无论如何，这句话告诉我们珍惜时间、脚踏实地做事的重要性，也提醒我们不要因为过于自信而失去警惕心态，避免自己在谦虚谨慎面前自食其果。
郑和下西洋的宝船堪称古代的***，明朝真的能造出来吗？
郑和宝船怎么可能有航母这么大。。。比一般500料的船大，最多也就2000料，排水也就1000吨左右（很可能没这么大），在明朝时期，确实算是很大的船了，不过也就是福船的加大版，没有什么很稀奇
1.郑和下西洋乘坐的船号称***，但实际上只是大的木船，古代工匠完全有技术造出来。
2.据记载，下西洋的木船也没有什么动力装置，只是帆船，工艺没有复杂到制不出来的程度。
3.为了制造下西洋的宝船，明朝集中了一大批能工巧匠，有能力造出明代的***来。
4.明朝皇帝对下西洋也比较重视。
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郑和宝船在中国船史研究以及历史研究领域，都是一个充满着争议，迄今尚未有定论的话题。
传统的观点依据《明史》等史料的记载，认为郑和下西洋船队中的宝船是一种长度达44丈4尺（约135米），宽18丈（约56米），拥有9桅12帆的巨无霸一般的大船，尽管宝船的实际身份类似于货船、补给船，并非战船，但现在也有人根据史料记载中的庞大规模，将其形容为那个时代的“***”。
（按照“巨型宝船”的尺度和记载，***取福船船型，现代制做的复原模型）
不过，对于宝船的这种个头，很早就有研究者提出不同观点，认为44丈4尺等数据都并不是确数，而属于夸大的虚数。其过于奇葩的长、宽比，以及依靠中式船的舵杆等工具如何来操作这种巨型船，都是令人对巨型宝船持怀疑态度的原因。
从可操作层面来说，巨型宝船不仅几乎不具有可操控性，是否能造得出来也是个问题。
十五世纪正是明朝鼎盛的时候，社会财富在当时的世界上是处于领先的地位。为了开辟疆土(一说是寻找建文帝)，朱棣除向陸地发展外，还积极组织人员向海上寻找更大的发展，朱棣就选中郑和组织人员在太平洋和印度洋进行航行，目的有两个，一是向世界宣示明朝的天威和***，二是在这些地方开展贸易和学习技艺。
郑和航海的船只在当时世界上是很先进的，吨位和排水量及船只数量都远远地超过以后的哥伦比亚航海的吨位丶排水量和船只数量，可以说是当时的航母级的。如果按照当时劲头发展下去，一定比日本先进一百倍还不止，开放的明朝由于其没落和腐朽最后灭亡了，取之而来的清朝釆取闭关锁国的国策使中国落后到挨打，割地，赔钱的地步。
到此，以上就是小编对于明朝古帆船历史的问题就介绍到这了，希望介绍关于明朝古帆船历史的3点解答对大家有用。
