大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于历史上的明朝城墙的问题，于是小编就整理了3个相关介绍历史上的明朝城墙的解答，让我们一起看看吧。
明代城墙如何建造的?与历朝的长城有何不同？
1、修筑时期不同
秦灭六国统一天下后，秦始皇连接和修缮战国长城，始有万里长城之称 。
明长城是最后一个大修的，今天人们所看到的长城多是此时修筑。
2、目的不同
为了维护和巩固空前统一的大帝国安全，秦始皇陆续***取了一系列国防建设和边防守备的重大战略措施，其一就是大规模修建万里长城。
明长城是明朝在北部地区修筑的军事防御工程，亦称边墙。
3、修缮重点不同
秦长城第一阶段的重点是维修、连接秦赵燕等战国长城，新筑的部分不多，工程量不大，还没有动用全国的人力物力。
明朝北京皇城围墙的上面是瓦片还是锯齿形城墙？
原版的是琉璃瓦。
好像是镶绿边的，记不清了。在哪见到过。
你说的锯齿形的是不是说像长城那样的啊？
外城墙一般用那么种结构，是一种军事防御建筑。故宫的墙就是一道围墙，所以没有建成那个样子。
西安明代城墙怎么会有钢筋水泥？难道明代就开始用钢筋混凝土了？
西安城墙历经战火和河南难民（逃难到西安后无处藏身，在城墙和大明宫遗址处挖窑洞栖身）破坏，到90年代还存在玉祥门（冯玉祥1926年救西安时进城的破口），朝阳门、解放门等几处破坏的地方还没有连接起来。后在没有城墙遗迹的地方复建城墙连接工程，用钢筋混凝土桥梁连接（桥下建商业）
修复西安城墙的时候文物局还没有提“古法修复”，只是要求修旧如旧，于是在一些跨径比较大的城门修复时就大量使用了钢筋混凝土框架结构外包城砖的工艺。
要知道古代的砖石结构城门洞子根本不可能修个横跨双向六车道，顶多就是个两车道，所以你看到的城门洞子中，就朝阳门，玉祥门和火车站南广场段***用了钢筋混凝土结构。
其他段落的钢筋混凝土结构应该很少，基本都是原汁原味的。
但是原汁原味的也容易发生水毁啊，比如新城广场西南角有一段原汁原味的城墙，就在众目睽睽之下，塌了！
修地铁2号线、3号线的时候，为了保护文物的原貌，在设计单位、文管部门、监理的共同研判下，用了钢筋水泥加固。另外是位于火车站东站有一段受商业化侵蚀，一些商家搞商业活动设计。
严格来说西安城墙是在隋唐城墙外立面砌了层砖，社科院专家张宝通建议西安以隋唐城墙申遗。
西城墙是隋唐长安城皇城经五代，宋，金，元于明洪武三年朱元璋下诏建秦王府西安城墙，明清维修数次，历史同治之乱，围城守城十余年民国十八年北洋军伐刘镇华围城八月二虎守长安，抗战逃西安难民城墙挖洞生存，***城墙又遭破坏1983年西安***对城墙全面修复数十年维修达到今环境。
到此，以上就是小编对于历史上的明朝城墙的问题就介绍到这了，希望介绍关于历史上的明朝城墙的3点解答对大家有用。
