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清朝有火车吗?
1、中国有铁路始于清朝末期。然而清******、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。
2、是的，火车是英国人最先发明的，在清朝时期进入中国，成为一种运输工具。
3、总结：中国第一辆火车建于1876年，它是清朝开放政策和西方科技引入的共同产物。它的出现不仅标志着中国交通工具的革命，更深刻地推动了中国社会的近代化进程。
4、清朝的交通工具：骆驼，马车，驴，骡子，轿子，骡车，爬山虎，洋车，三轮车，自行车，当当车，火车。轿子时当时有钱人，大户人家坐的。百多年转瞬即逝。
清朝末年修铁路的原因是什么
即使中国不修，外国也要修。与其让外国修，不如自己修。在清***时期修建铁路约9400公里。
到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清***。原打算自 己修筑铁路的清***，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路的修筑权，拱手送给外国。
第二呢又可以让自己部队大面积的迁徙，加强对中国的统治，这就是侵略者为中国修建铁路的原因了。
京张铁路修筑于清朝末年，当时的中国正处在半殖民半封建社会，受着帝国主义者的欺负，科学技术又很落后。
这场战争的失败，不仅沉重打击了国家的经济和军事，也暴露了清朝外强内弱的本质。在这种情况下，大国和国家争相进一步侵占他们在中国的利益。在外国列强获取利益的众多手段和方法中，有一种值得注意，那就是修建铁路。
清朝时期的铁路是什么样的,居然灭亡后才宣告建成?
1、清朝为中国的铁路事业做了不少贡献，是中国铁路的开始。自1881年建成唐胥铁路，至1912年清朝灭亡，全国共建成铁路9000多公里，当然这其中大部分都是西方列强修建的，只有小部分是由清***修建。
2、年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）--张家口--包头（绥远）建成通车。
3、原因二，在清***时期修建铁路约9400公里。
中东铁路的历史沿革
1、解析：是俄国于19世纪末20世纪初在中国东北修筑的一条丁字宽轨铁路，亦称东清铁路、中国东省铁路。其干线西起满洲里，中经哈尔滨，东至绥芬河；支线从哈尔滨起向南，经长春、沈阳，直达旅顺口，全长2489公里。
2、中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。
3、中东铁路这条由1903年7月14日，开始运营的铁路，它先后经历了清末、民国、伪满、***和建国初期几个历史阶段的变化，它先后由沙俄统治、国际共管、中苏共管、日伪霸占、中苏合营，它历尽沧桑，前后持续了五十六年。
4、其中以绥芬河、横道河子、一面坡等地的铁路遗产分布最为集中。如，横道河子镇已发现200余座中东铁路早期建筑，并已整体列入国家级文物保护单位。
5、中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。
滨洲铁路的沧桑百年·世纪铁路
滨洲线于光绪二十三年（18***年）举行开工仪式；光绪二十四年（1898年）3月设计完成；当年6月东清铁路工程局正式办公，8月在哈尔滨和满洲里两端同时破土开工。
滨洲铁路（哈尔滨—满洲里），系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年。全长938公里，其中黑龙江段长375公里，内蒙古段长560公里，最高速度145 km/h，由哈尔滨铁路局管辖。
连接哈尔滨和中俄边境重镇绥芬河的滨绥铁路、连接哈尔滨和中俄最大边境口岸满洲里的滨州铁路，它们穿山越岭、跨河通疆，沿途或有漫山红叶，或有白雪覆盖的秀美风景，亦以斑驳的遗迹诉说着深厚沉重的中俄历史。
龙凤火车站位于滨洲铁路，最早是在1903年中东（滨洲）铁路建成通车时建立的，曾用名被力吐（被力纳依站），也称53号站。20世纪30年代中期改名为龙凤，1958年正式辟为旅客乘降所。
光绪二十四年（1898年）6月9日，从哈尔滨和俄国的乌苏里斯克（双城子）两地分别向东向西相向施工。光绪二十六年（1900年）3月～7月，义和团在中东铁路沿线攻打俄军、拆毁铁路，迫使工程一度中断。10月，铺轨工程复工。
滨洲铁路桥变身“祝福桥”景点特色活动：由400多面红旗装饰的滨州大桥成为松花江上一道亮丽的风景线。活动：6月22日至7月5日。
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